الأخبار |
بعد 5 ساعات من اجتماع متواصل.. الحكومة البريطانية تعلن تأييدها خطة ماي حول "بريكست"  الشرطة التركية تلقي القبض على قاتلي طالبة سورية  تغيير جذري في تصميم آيفون مختلف بكاميرا خفية  فيسبوك ترمم ثغرة تهدد المعلومات الشخصية للمستخدمين  روحاني: مصير "صفقة القرن" الفشل  ماكرون لترامب: عندما نكون حلفاء يجب أن نحترم بعضنا  بوتين ومدفيديف يستعدان لإجراء زيارات خارجية رسمية  التموين: لا تلوث في المتة  المرور تحدد نسبة العتامة في نوافذ السيارات (الفيميه)  تسجيل أكثر من 600 ألف عامل من القطاع الخاص في التأمينات الاجتماعية  مصرع عدد من مرتزقة العدوان السعودي في تعز  القضاء العسكري: إسقاط دعوات الاحتياط عن المتخلفين لا يلغي الدعوات الجديدة  موقع استخباراتي: دولة عربية وراء إسقاط ليبرمان  حزب الله: بطولات أبطال فلسطين بالميدان فضحت خطوات التطبيع العربية  روحاني ينتقد السياسات الأميركية الخاطئة في المنطقة  اليمن .. إسقاط طائرتي تجسس لقوى العدوان في جيزان  الاتحاد الأوروبي يهدد الولايات المتحدة  أمريكا تعلن عن احتمال الخسارة في حال نشوب حرب مع روسيا  حل لغز "صدمة قاتلة" قد تشل الجسم بدقائق  السالمونيلا لم تعد تتأثر بالمضادات الحيوية     

شعوب وعادات

2016-12-28 15:54:44  |  الأرشيف

لماذا لا تنفجر إطارات الطائرات عند الهبوط؟

عندما تهبط طائرة السفر الضخمة والثقيلة في المدرج تكون سرعتها في المتوسط 170 ميلاً في الساعة (273.5 كيلومتر في الساعة)، والشيء الوحيد الذي يتعامل مع هذه الحالة هي الإطارات السوداء الصغيرة. لكن ربما يتساءل البعض عن كيفية صمود هذه الإطارات أمام كل تلك القوة الكبيرة ولا تنفجر؟
لماذا لا تنفجر إطارات الطائرات عند الهبوط؟
يمكن لإطارات الطائرات أن تحمل حوالي 35 طن في 500 مرة طوال فترة عملها قبل أن تحتاج إلى إعادة تجديد، وبعد ذلك تعود جيدة كما لو كانت جديدة. هذا التجديد يمكن القيام به لسبع مرات في فترة حياة الإطار، وهذا يعني أن مجموعة واحدة من الإطارات يمكن أن تستغرق حوالي 35000 عملية هبوط قبل أن تحتاج إلى الاستبدال.
إذا كنت لا تزال تعتقد بأن هذه الإطارات غير مثيرة للإعجاب، تعرف على هذه الحقيقة.
أكبر الطائرات لا تتطلب الكثير من تلك الإطارات لكي تهبط بسلام، حيث تحتاج طائرة بوينغ 777 ل14 إطار، في حين أن طائرة ايرباص A380 تحتاج إلى 22 من الإطارات، أما النسخة العملاقة من طراز أنتونوف AN-225 فتحتاج فقط 32 إطار، حيث يبدو هذا غير متكافئ للغاية مقارنة بحجمها، لكن الإطارات تقوم بعمل فريد.
إذاً ما هو السر؟
كما شرح لي بارثولوميو، مهندس الاختبارات للإطارات في شركة ميشلان ايركرافت، فإن الإطارات تحصل على ديمومتها من خلال زيادة ضغط الهواء.
يتم نفخ الهواء في الإطارات النموذجية للطائرات إلى حوالي 200 رطل لكل بوصة مربعة، بينما تتعرض إطارات طائرة F-16 المقاتلة إلى ضغط يصل لـ 320 رطل لكل بوصة مربعة. وهذا هو حوالي أكثر بست مرات مما تتحمله إطارات السيارات العادية.
الهندسة العبقرية وراء تصميم الإطارات تجعل هذا العمل ممكناً. إذ إن الحقيقة أن هذه الإطارات ليست كبيرة جداً، إذ إن إطارات طائرة بوينغ 737 تبلغ قياسات إطاراتها 27 بوصة في القطر، و7.75 بوصة للعرض، وتلتف حول عجلة بقياس 15 بوصة. كما أن هذه الإطارات ليس لديها جوانب سميكة جداً.
كما أن معالجة التصنيع لها تلعب دوراً مهماً في سر قوتها، حيث يتم اختبار هذه الإطارات في جهاز محاكاة للتأكد من قدرتها على تحمل الضغط قبل تركيبها في الطائرات.

عدد القراءات : 4419

هل ترغب في التعليق على الموضوع ؟
الاسم الكامل : *
المدينة :
عنوان التعليق : *
التعليق : *

اكتب الرقم : *
 

 
 
التصويت
تسليم روسيا لسورية منظومة "إس-300" هل هو:
 
تصفح مجلة الأزمنة كاملة
عدد القراءات: 3460
العدد: 486
2018-08-06
 
Powered by SyrianMonster Web Service Provider - all rights reserved 2018